Архив метки: Ремонт когенерационных двигателей

СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Опубликовано автором
Ответить

Системы электропроводки для газовых двигателей. Ремонт когенерационных двигателей

Системы электропроводки марки Motortech производятся для множества газовых двигателей и для различных применений. Поскольку кабели встроены в металлическую направляющую, они защищены от вибрации и другого износа.

  • Кабели зажигания: Внутри систем зажигания Motortech производятся кабели ввода/вывода и приёма. В частности, по запросу заказчика кабельная разводка также выполняется для других систем, таких как ALTRONIC.
  • Сенсорные кабели: Motortech производит качественные кабели, предназначенные для различных типов газовых двигателей, которые оснащены датчиками давления и температуры масла, датчиками температуры и давления наддувочного воздуха.
  • Полные клеммные колодки: В старых двигателях проблемным элементом является проводка. Для этого Motortech разработала полные системы электропроводки, в которых элементы зажигания, детонации или термоэлементы группируются на одной направляющей.

Кабели зажигания

Motortech и RS Motor предлагают обновленные комплекты кабелей зажигания или жгуты кабелей ввода/ вывода и приема. Эти новые комплекты могут заменить любую установленную на двигателе систему электропроводки. Наиболее важные характеристики и особенности этих комплектов обновления подробно описаны в следующих пунктах:

  • Прямая замена термопар.
  • Доступно в различных версиях.
  • Готовая система, гарантирующая легкую замену и установку.
  • Направляющая из нержавеющей стали.
  • В комплект входят монтажные кронштейны.
  • Гибкие и адаптируемые воздуховоды в соответствии с потребностями.

Кабели для датчиков

Так как RS Motor и Motortech являются партнерами, они обладают техническими и коммерческими возможностями для поставок датчиков кислорода, температуры, MAT и MAP, которые могут использоваться в качестве замены OEM-запчасти, установленной производителем оборудования.

Могут быть выбраны бронированные и небронированные типы кабелей.

Полные клеммные колодки.

Полные клеммные колодки, поставляемые компанией RS Motor, полностью предварительно смонтированы и оснащены всеми необходимыми датчиками для измерения соответствующих рабочих характеристик двигателя. Для передачи измеренных значений в основной блок управления, соответствующий соединительный жгут вставляется в главный разъем жгута проводов датчика. Основные характеристики клеммных колодок, поставляемых компанией RS Motor:

  • Жгут проводов со специальной конструкцией двигателя.
  • Датчики для измерения следующих значений:

— Давление и температура масла.

— Давление и температура хладагента.

— Давление и температура в коллекторе.

— Скорость двигателя.

  • В комплект входят все кронштейны и переходники для монтажа кабельных жгутов и датчиков.
  • Подключение жгутов к системе управления.

Марки двигателей, совместимые с системами электропроводки Motortech.

Почти все марки двигателей на рынке, среди которых мы выделяем MWM (CAT), Jenbacher, Guascor, MAN, Caterpillar, MTU, Waukesha, совместимы с системами электропроводки, предлагаемыми компанией RS Motor.

Solicita oferta a RS Motor si necesitas un sistema de cableado para tu motor.

Запросите коммерческое предложение от компании RS Motor, если вы заинтересованы в поставке системы электропроводки для вашего двигателя.

RS Motor — одна из немногих компаний в мире, которая может поставлять и устанавливать различные кабельные системы, адаптированные к потребностям вашего двигателя и вашего предприятия.

Обращайтесь в компанию RS Motor, если вы решите заменить систему электропроводки вашего двигателя на другую, более интуитивно понятную, экономичную и в то же время эффективную. Мы находимся в вашем полном распоряжении для предоставления услуг самого высокого качества.

УПРАВЛЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. Ремонт когенерационных двигателей

Опубликовано автором
Ответить
Ремонт когенерационных двигателей 1

Системы контроля и управления промышленными газовыми двигателями. Ремонт когенерационных двигателей

Системы контроля и управления промышленными газовыми двигателями марки Motortech позволяют осуществлять различные типы контроля или управления либо электрогенераторной установкой, либо когенерационной установкой.

Системы Motortech позволяют реализовать управление одной или несколькими установками в одной системе, что значительно снижает затраты.

Системы Motortech для полного контроля и управления промышленными двигателями.

При помощи ALL-IN-ONE компания RS Motor может поставить и установить полные системы контроля для управления самим двигателем или когенерационной установкой.

Ремонт когенерационных двигателей 2

Особенности ALL-IN-ONE марки Motortech.

  • Все необходимые функции для управления двигателем или когенерационной установкой включены в один комплект.
  • Индивидуально настраиваемый, чтобы точно соответствовать потребностям клиента.
  • Возможность мониторинга, контроля, регулирования и защиты установки.
  • Возможность удаленной передачи данных
  • Широкие возможности для оптимизации обслуживания.
  • Журнал производительности генераторной установки для легкого отслеживания сбоев в работе или поломок.

Система контроля детонации.

Эта система марки Motortech носит название DetCon. Её применение позволяет контролировать детонацию двигателя и, кроме того, она оптимальна с точки зрения её установки на двигателях, потребляющих газы с колебаниями его качества.

H3 (SPA): Характеристики системы DetCon Motortech.

  • Предотвращает повреждение двигателя от детонации.
  • Датчики детонации частотного диапазона: 1-20 кГц.
  • Простая установка и настройка через интерфейс USB.
  • Программное обеспечение DenEdit для просмотра и настройки последовательности стрельбы, фактических значений детонации или истории детонации с долгосрочными данными.
  • Доступна как интегрированное устройство для шкафа управления или в структуре, сертифицированной CSA.
  • Монтаж на DIN-рейку.
  • Напряжение питания: 9 — 36 В постоянного тока.
  • Его также можно использовать в двухтопливных и в двигателях на биотопливе.
  • Класс защиты: IP 20.

Температурный модуль Mortortech.

Модуль температуры, также называемый TempScan, разработанный MOTOTECH, измеряет температуру в двигателе и отправляет ее на оценку. Для этого используются термопары типа J / K и PT 100/1000.

H3 (SPA): Функции Motortech TempScan.

  • Каналы могут быть независимо настроены как термопары типа B, E, J, K, N, R, S или T.
  • Информация о температуре может включать: температуру выхлопа, температуру обмотки, температуру жидкости …
  • Никакого дополнительного программирования или настройки не требуется.
  • Комплексная диагностика определяет целостность термопары.
  • Все каналы полностью изолированы от линии CAN и источника питания.
  • Температурный модуль имеет прочную упаковку и герметичные разъемы для классификации IP67.

Сделайте запрос на коммерческое и техническое предложение от RS Motor, если вам нужна система контроля и / или управления для промышленного газового двигателя.

Обращайтесь в компанию RS Motor, если вы решили изменить систему управления двигателем на более интуитивно-понятную, экономичную и в то же время эффективную.

СОВЕТЫ ПО ПРАВИЛЬНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ПРОМЫШЛЕННЫХ ГАЗОВЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. техническое обслуживание двигателя

Опубликовано автором
Ответить
техническое обслуживание двигателя

Рекомендации по надлежащему обслуживанию промышленных газовых и дизельных двигателей. техническое обслуживание двигателя

Правильное профилактическое обслуживание двигателей, а также надлежащий ежедневный уход и правильная консервация промышленного объекта, необходимы для нормальной работы газовых или дизельных промышленных двигателей.

Правильное техническое обслуживание включает ежедневную очистку оборудования, наблюдение за ним, включая проверку отсутствия утечек воды или масла в двигателе, а также проверку рабочих параметров…

Точно так же, смазочное масло, охлаждающая жидкость и другие жидкости должны заменяться в соответствии с планом технического обслуживания, установленного производителем двигателя.

техническое обслуживание двигателя 2

Краткое изложение наиболее важных советов, о которых следует помнить. . техническое обслуживание двигателя

  • Главные правила, которые нужно иметь в виду, для правильной консервации установки или промышленного объекта, а также для того, чтобы  не повредить оборудование (в данном случае двигатель и генератор), следующие:
  •  Замена смазочного масла в соответствии с требованиями производителя.
  •  Закупка качественного смазочного масла и его периодическая проверка. Благодаря проверке смазочного масла его можно извлечь, если двигатель имеет какие-либо внутренние повреждения, которые иначе было бы невозможно обнаружить.
  •  Внешняя очистка двигателя и генератора для максимального удаления примесей и грязи.
  •  Надлежащая вентиляция панелей управления.
  •  Ежедневный мониторинг оборудования.
  •  Подача хладагента, адаптированного к характеристикам воды, используемой для охлаждения оборудования.
  •  Выполнение всех мероприятий по техническому обслуживанию в соответствии с  планом, установленным производителем двигателя.
  •  Очистка свечей зажигания и периодическая регулировка клапанов.

Как часто проводится техническое обслуживание?

Частота профилактического обслуживания в основном зависит от марки двигателя и количества часов работы в год.

Эта периодичность устанавливается производителем оборудования в четкой и обобщённой форме, чтобы ее мог легко интерпретировать любой оператор установки.

В качестве примера приведем наиболее распространенную частоту технического обслуживания газовых двигателей DEUTZ/MWM (CAT), которые имеют примерно 8000 моточасов в год:

  • E10: каждые 50 часов работы после E50, E60 и/или E70 (TBG616, TCG2016, TBG620, TCG2020, CG-132 и CG170). Данное техническое обслуживание проводится через 300 часов работы после E50, E60 и/или E70 на двигателях (TBG632, TCG2032 и CG- 260).
  •  Е30: каждые 1500 часов работы или каждые 2000 часов работы (в зависимости от качества газа и года выпуска двигателя).
  •  Е40: каждые 3000 часов работы или каждые 4000 часов работы (в зависимости от качества газа и года выпуска двигателя).
  •  E45: каждые 12 000 часов работы (только для двигателей MWM и более современных двигателей CAT).
  • Е50: каждые 12 000 часов работы или каждые 16 000 часов работы (в зависимости от качества газа и года выпуска двигателя). Данное техническое обслуживание можно проводить через 20 000 моточасов на современных двигателях MWM TCG2032 и двигателях CAT CG-260, работающих на природном газе.
  • E55: каждые 24 000 часов работы (только для двигателей MWM и более современных двигателей CAT).
  • Е60: каждые 24 000 моточасов или каждые 32 000 моточасов (в зависимости от качества газа и года выпуска двигателя). Данное техническое обслуживание можно проводить через 40 000 часов работы на современных двигателях MWM TCG2032 и двигателях CAT CG-260, работающих на природном газе.
  •  Е70: каждые 48 000 часов работы или каждые 64 000 часов работы (в зависимости от качества газа и года выпуска двигателя). Данное техническое обслуживание можно проводить через 80 000 часов работы на современных двигателях MWM TCG2032 и двигателях CAT CG-260, работающих на природном газе.

Техническое обслуживание, проводимое компанией RS Motor на двигателях DEUTZ/MWM (CAT), Jenbacher и Guascor.

Компания RS Motor — одна из немногих компаний, которая может предложить вам как запчасти, так и технических специалистов для проведения профилактических работ на двигателях вне зависимости от страны. Тысячи компаний по всему миру доверяют RS Motor для проведения профилактического обслуживания своих двигателей.

КОГЕНЕРАЦИЯ: ЧТО ЭТО, ПРИМЕНЕНИЕ, ПРЕИМУЩЕСТВА. Ремонт когенерационных двигателей

Опубликовано автором
Ответить
Ремонт когенерационных двигателей

Что такое когенерация? Ремонт когенерационных двигателей

Когенерация — это энергетическое решение для производства конечной энергии: электричества, тепла и холода, идущей в центр распределения энергии.

Когенерационная установка, обычно состоит из альтернативных двигателей, газовых или паровых турбин, которые преобразуют энергию, содержащуюся в топливе, обычно используется ископаемое топливо, такое как газ или нефть, в механическую энергию и отходящее или отработанное тепло. Механическая энергия обычно преобразуется в электрическую с помощью генератора переменного тока (это наиболее распространённый случай), а остаточное тепло может быть рекуперировано в виде водяного пара, горячей воды, термальных масел и горячих газов, таких как жидкости-теплоносители, с дальнейшим его применением в тепловых установках.

Важным направлением действий могло бы стать повышение осведомленности граждан, руководителей и властей о когенерации, поскольку это комплексное решение, которое не всегда хорошо понимается, но имеет большое значение, поскольку оно вносит непосредственный вклад в фундаментальные основы европейской политики: изменение климата, надежность поставок и конкурентоспособность Д Ремонт когенерационных двигателей.

В данном случае альтернативные двигатели являются специальностью RS Motor в области когенерации. С 2008 года мы специализируемся на поставке запасных частей и/или техническом обслуживании и ремонте когенерационных двигателей.

Преимущества когенерации. RS Motor специалист по техническому обслуживанию и ремонту когенерационных двигателей

Основные преимущества когенерации энергии:

  • Энергоэффективность, которая позволяет снизить расходы в масштабах всей страны на электроэнергию и снизить зависимость от импорта. Увеличение объемов когенерации в стране может обеспечить энергетическую безопасность.
  • Уменьшение воздействия на окружающую среду: за счет использования того же процесса производства энергии для получения электричества и тепла сжигается меньше ископаемого топлива, что снижает загрязнение как воды, так и воздуха. Один из важнейших факторов в борьбе с изменением климата
  • Снижение себестоимости
  • Позволяет индустриализировать районы, удаленные от распределительных сетей.

Типы когенерационных установок. техническое обслуживание двигателя

Мы можем выделить следующие когенерационные системы:

  • Простой цикл генерации пара или горячей воды: обычно использует газ, дизельное топливо или мазут в качестве топлива и основан на производстве пара низкого давления или термомасла, а также на использовании водяного контура высокотемпературного охлаждения мотора
  • Простой цикл с использованием газов: непосредственное использование тепла выхлопных газов без их прохождения через котел
  • Когенерация с использованием паровой турбины: её использование в настоящее время ограничено только в качестве дополнения к комбинированным циклам или установкам остаточного топлива, такого как биомасса и отходы.
  • Когенерация в комбинированном цикле с альтернативным двигателем: существующее тепло в выхлопных газах двигателя утилизируется в котле-утилизаторе, производящем пар, который используется в паровой турбине для производства большего количества электрической или механической энергии. Электрический КПД в этих установках высокий, а тепловой намного ниже.
  • Когенерация с использованием газовых турбин: здесь часть энергии преобразуется в механическую энергию, которая с помощью генератора переменного тока преобразует ее в электрическую энергию. Хотя её электрический КПД  обычно ниже, чем у альтернативного двигателя, её преимущество состоит в том, что тепло самих выхлопных газов может быть легко восстановлено.

Тригенерация

Тригенерация или «триген» — это процесс совместной выработки электричества, тепла и холода из одного ископаемого топлива или солнечной тепловой энергии.

Тригенерация возникает из энергии, вырабатываемой при когенерации. Это процесс, в котором часть тепловой энергии, используется для генерации холода.

Применение когенерации

Отрасли, где используются когенерационные установки — это отрасли с высоким потреблением тепла и большим количеством часов работы механизмов.

  • Промышленный сектор: (Целлюлозно-бумажная, химическая, нефтехимическая и нефтеперерабатывающая промышленность, керамика, пищевая промышленность, компании по производству углекислого газа, переработка отходов, очистные сооружения и водоочистка, автомобильный сектор.
  • Сфера услуг. Основное применение в сфере кондиционирования воздуха (больницы, школы, университеты, отели, бассейны с подогревом, аэропорты, торговые центры)

Стоимость реализации проектов когенерации

Для проектов такого типа суммы, которые необходимо инвестировать, обычно очень высоки, что не всегда доступно инвесторам или когенерационной компании, отвечающей за управление проектом. По этой причине необходимо изыскивать финансирование для покрытия первоначальных затрат.

В Испании доступно внутреннее финансирование (акционеры) или внешнее. Как правило, используется государственное финансирование, такое как кредиты ICO или финансирование от IDAE.

Правовое поле внедрения когенерации

КОРОЛЕВСКИЙ ДЕКРЕТ 661/2007 от 25 мая, регулирующий деятельность по производству электроэнергии.

«Продвижение высокоэффективной когенерации на основе спроса на полезное тепло является приоритетом для Европейского Союза и его государств-членов, принимая во внимание потенциальные преимущества когенерации с точки зрения экономии первичной энергии, устранения потерь в сети и сокращения выбросов, в частности парниковых газов, …

…, Повышение энергоэффективности и надежности энергоснабжения за счет создания основы для продвижения и развития когенерации.

Несмотря на это, а также на то, что когенерация в Испании является ключевым энергетическим инструментом для более чем 600 заводов в таких отраслях промышленности, как пищевая, химическая, бумажная, рафинировочная, керамическая, автомобильная и т. д., в нашей стране она переживает не лучшие времена. По этой причине правительство должно принять во внимание все требования данного сектора для поддержки развития когенерации и возобновляемых источников энергии, также, как это делают другие страны Европейского Союза, такие как Германия и Италия.